8月6日，江苏省铁路集团有限公司重新发布了《新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价全本公示》，与5月底公布的版本相比，根据可行性研究评审意见进行了方案调整，六合西至新南京北站段利用北沿江高铁，不再纳入环评范围。

项目研究范围是淮安东站~新南京北站，根据《中国铁路经济规划研究院有限公司关于发送新建南京至淮安铁路可行性研究评审报告的函》（经规线站函〔2019〕286 号），淮安东站~黄楼段可利用连淮扬镇铁路运行，不纳入环评评价范围；六合西至新南京北站与北沿江铁路共线，鉴于目前北沿江铁路仍处于可研阶段，该段路线方案尚未稳定，因此六合西至新南京北站段也不纳入本次环评评价范围，最终确定本次环评的评价范围为黄楼至六合西。

项目路线由北向南由江苏省淮安市淮安区在建连镇铁路黄楼线路所引出，经淮安市洪泽区，金湖县，安徽省天长市，终于南京市六合区的六合西站，全长150.9km。

但根据六合西站的规模：4台10线（含正线4条）推断，六合西站还是预留了远期宁淮高铁六合西至新南京北新建三四线的条件，具体还需要待北沿江高铁可研方案出炉才能确定。

北沿江高铁合肥至上海段目前已完成了可行性研究，预计年内将会进行可研评审，2020年内开工建设。除了控制性工程崇明长江隧道以外，合肥至南京至南通段预计可以与宁淮高铁在2024年左右同步建成。沿江高铁全线将在2025年前全部建成通车。

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