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没得红绿灯、

有公交专用车道、

一路敞跑、

发车时间还短！

没错，说的就是成都二环路上

人见人爱的快速公交！

四川日报资料图

2013年成都二环快速公交

K1（K1A）、K2（K2A）正式开行。

近一年来，

成都的快速公交如雨后春笋般

陆续开行了

K3、K5、K11、K11A、K12、K13

6条快速公交线路，

形成了“一环多支”的体系。

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今天告诉大家一个好消息，

未来，不仅仅在二环路上，

一环路、三环路可能也要开行

快！速！公！交！啦！

7月29日，成都公交集团发布《成都市一环路快速公交规划建设方案编制招标公告》，今年的4月24日还曾发布《成都市三环路及人民南路—天府大道快速公交规划建设方案编制招标公告》。

公告均要求，编制单位需为长期从事综合交通规划、城市交通专项规划、城市公共交通规划研究的独立法人资格的企（事）业单位，熟悉成都市公共交通规划。且分别熟悉成都市一环路规划建设情况、成都市三环路及人民南路-天府大道规划建设情况，不接受联合体投标。

这意味着，除了二环路，一环路、三环路及人民南路—天府大道都将开行快速公交。

一环路、三环路均改造

大家都晓得，

二环路快速公交系统

是与二环路快速路项目

（在原二环路上整体修建高架）

同步开工建设的。

那么，一环路、三环路也要开行快速公交

道路情况咋样喃？

其实大家可能已经发现，

一环路、三环路都正在

或已经历了新一轮扩能提升、综合整治。

一环路

建成于1986年的成都一环路，可以说是这座城市里资格最老的环状交通干道，全长19.4公里，双向6车道。

一环路综合整治工程于一年前启动，按照“公交优先”和“慢行优化”的总体原则，对人行道和非机动车道进行扩容改造，同时对一环路进行景观提升，将有效改善全线道路路面质量、提升道路交通通行能力。

改造中的一环路 来源：华西都市报

三环路

作为城区环线城市快速道路的“小弟”，成都三环路则于2002年通车，全长约51公里，主车道为双向八车道。

为疏解道路交通瓶颈并保障公交优先通行，成都市于2017年启动对三环路的扩能提升，辅道拓宽为12.5米，设置4条车道，包括3条机动车道和1条大容量公交专用道。根据实施方案，新增施划双向102公里公交专用道，强力保障地面公交路权。

三环路 四川日报资料图

此外，人民南路—天府大道路段是成都中心城区和天府新区双中心的城市中轴线，道路级别高，也分主辅道。

摄影：四川日报新媒体签约摄影师 陈成

而从金沙公交站发出的第一条快速公交支线K11，是成都快速公交家族中的“新秀”。开行不到一年，工作日总客流接近5万人次，配车从42台增加至63台，总班次从141班增加至180班，发车频率提高为早高峰2分钟/班，晚高峰3分钟/班。由于客流火爆，终点站也从天府二街延伸至天府五街区域。同时新开高峰区间线K11A，缓解K11高峰期间客流区间压力过大的问题。

除了二环快速公交，其他快速公交线路均采用高架站台与地面常规公交站台混合运行模式，地面公交站台可与常规公交线路同台换乘。

成都公交集团称，剑南大道快速公交K4线、成渝高速快速公交K6线将根据道路施工改造进度适时开行和沙西线快速公交K7线也已开工建设。未来，快速公交线路将深入大丰、新都、龙泉、温江等区域，依托快速公交道路资源的公交“快速网”将逐步发展成熟。

一环路快速公交、三环路及人民南路—天府大道快速公交将为“一环多支”的成都快速公交网络体系增加“两环”，可能成为“三环多支”。

未来，成都有更多的地方

都会开行快速公交线路。

越来越多的居民

都能享受到便利出行！

成都已有8条快速公交

截至目前，成都快速公交已开行K1（K1A）、K2（K2A）、K3、K5、K11、K11A、K12、K13这8条线路，形成“一环多支”的快速公交网络体系。运送乘客超过5亿人次，日均客流超过33万人次，有力地缓解了成都市交通出行压力，提升道路通行能力。

其中，国内唯一环状闭合快速公交首条线路——二环快速公交是成都市区的骨干线路，班次多，发车频率高。高峰期发车频率从3分钟/班，已提高到30秒/班。

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