9月25日，平潭海峡公铁两用跨海大桥鼓屿门航道桥成功合龙，标志着平潭海峡公铁大桥的全线贯通。平潭即将步入“高铁时代”！届时，平潭与福州的距离将大大缩短，平潭将融入福州半小时生活圈。
上午10时28分，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥上长17.5 m、宽36.8 m、高15 m、重473t的合龙段钢桁梁，被架梁起重机稳稳地提升到设计位置并同合龙口两侧已架钢桁梁节段精准连接。鼓屿门航道桥的成功合龙，这也标志着世界最长、我国第一座跨海峡公铁大桥——平潭海峡公铁两用大桥全线合龙贯通。

据悉，平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月动工总投入120亿，全长16.34公里，起于福州长乐松下镇，经过人屿岛、长屿岛等4座岛，从苏澳镇上平潭岛，预计2020年全面通车。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线Ⅰ级铁路。
平潭海峡公铁两用大桥，是福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路，采用合建方式，共同跨越海坛海峡北口的公铁两用桥梁。大桥建成后，将成为世界最长、我国第一座公铁两用跨海大桥。平潭海峡公铁两用大桥全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量均是迄今为止国内外桥梁之最。
桥址所处台湾海峡海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上。全年6级以上大风超过300天，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，这座大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁。


大桥通车后，将进一步促进福州、长乐、平潭的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，促进福建经济社会发展；未来随着动车出行的实现，将促进中国大陆离台湾最近的岛屿——平潭岛成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。
▶福平铁路起自福州站，经福州南站、长乐，跨海坛海峡后至平潭岛，全长88.5公里，连接省会福州和平潭综合实验区，是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。设计时速200公里，新建长乐、长乐东、松下、平潭4个车站。

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