西南之地，如今正在隆起中国经济新的增长极——成渝城市群。成渝铁路，它是新中国建设的第一条铁路，是成渝城市群的第一根“血管”。中国共产党领导下的中国人民，以开天辟地的姿态，为中华民族的伟大复兴打下了西部连接世界的第一锤！（9月18日 新华社）

　　“生命有长短，命运有沉升……所幸我的生命，能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”100多年前，“中国铁路之父”詹天佑的这番话，一直在我们耳边萦绕。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成成渝铁路工程量的14％。新中国诞生后，15万解放军战士和当地群众，用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，经过两年的日夜奋战，全长505公里的成渝铁路，于1952年7月1日正式通车。

70年征程，成渝铁路是中国铁路从时速30公里到350公里，由“追赶者”到“引领者”，从“蜀道难”到“蜀道通”的蜕变。这条铁路让西部百姓为之振奋自豪的同时，更向世人展示了中国铁路70年接续奋斗的创造伟力。

创造魄力，为西部人民擎画出幸福生活。古蜀道已有三千多年历史，比古罗马大道的历史更悠久。建国之初，成渝铁路的建设进程，和四川社会治理的进程并进。十万军民，开山架桥。一边要施工建设，一边还要对付残余土匪，这是何其雄壮的魄力与勇气？成渝铁路正式通车这天，“共产党万岁”“永远跟着共产党，幸福万万年”的口号响彻天空。正是这一天，开启了新中国铁路建设和发展的新征程。时光荏苒，如今的成渝铁路之间，每天有101趟高铁和动车组列车，在不断提升百姓幸福生活指数的同时，见证了西部儿女崛起奋进的坚实脚印。

创造智慧，让封闭的西部走向繁荣。成渝铁路建成后，陆续修建成昆铁路、宝成铁路，让四川盆地连入国家交通大动脉，也令封闭的西南走向了开放。此后，襄渝、内六、兰渝等一批铁路相继建成、投用，西南铁路织线成网。2010年5月，全国第一条市域铁路——成灌铁路开通，之后，成绵乐、成渝、西成等一条条高速铁路陆续建成投用。列车时速从30公里到300公里，旅客发送从以万人次到亿人次计算，服务从“单一人工式”到“综合数字化”，一个又一个的争气故事，在大西南启蒙、孵化、成长。

创造幸福，让开放精神永存。光阴如梭,成渝铁路的运力运能几经升级，已然见顶。作为西南铁路大家族的“老大哥”，成渝铁路真的慢下来了。然而，慢，不代表退出。“共和国第一铁路”仍在发挥重要作用，5612/5611次“绿皮小慢车”一直开行，短途几元钱，最贵不过20来元，方便了沿途村民出行，在脱贫攻坚中发挥了基础交通作用。成渝铁路，或许有一天，终将从我们眼前远去。但成渝铁路的开放精神，它开启的经济版图，却成为中国不可或缺的经济新引擎。

　　“君不见，黄河之水天上来，奔流到海不复回……”一阙《将进酒》，千载奋发情。

　　未来，在西南广袤的大地上，千千万万的铁路人将用担当情怀，诠释着“人民铁路为人民”的初心，加大进出川的大通道建设，加快陆海新通道的建设步伐，更好地承载服务人民的使命和责任。

“幸福都是奋斗出来的”，经历沧桑巨变的成渝铁路，见证新中国成立70周年的风雨彩虹，正如同黄河之水一样奔流入海。

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